近四十万的小鹏X9，值吗？

纯电MPV市场近期新车不断，在理想MEGA亮相不久后，小鹏X9强势登场，并且后发先至，率先上市公布售价35.98-41.98万元，也顺势成为了当前品牌旗下最贵的车型。小鹏X9是否能在如雨后春笋般的纯电MPV市场站稳脚跟，又是否对得起近四十万的售价呢？本期导购让我们一探究竟。

1.新车概览

 

外观方面，小鹏X9的设计语言非常大胆前卫，采用大面积斜切的型面设计打造如同“星舰”一般的未来感、科技感。低趴的造型搭配MPV车型中少有的大角度倾斜的A柱与C柱，给人一种蓄势待发的气势。前脸部分，分体式的大灯巧妙地将小鹏的家族设计保留了下来，有鲜明的品牌辨识度，下部有六边形的渐变设计，也很好的与两侧的激光雷达进行了整合，显得非常和谐。

 

内饰方面，小鹏X9没有与外观一样主打未来与科技，而是追求舒适和灵活，也正是MPV用户的核心需求。中控的设计非常简洁，一块17.3英寸的触控屏与一个两幅方向盘，就是前排的视觉重心，但细节之处尽显精致，触手可及之处都使用了软包材质，再比如中控屏下方巧妙地设置了一个金属镂空的空调出风口，既起到了饰条作用的同时将中控的上下部分进行了很好的衔接，又巧妙地融合了功能性。

 

第二排全系标配两张功能强大的独立座椅，通风、按摩、加热、电动腿托应有尽有，车顶还配备了21.4英寸的触控大屏，供后排娱乐使用，还有10.8L容积电动开闭的冷暖箱，冷饮热饮随心选择。值得一提的还有，第三排座椅无论是调节还是折叠，也都是电动控制的，高级感满满。

 

空间方面，5293/1988/1785mm的长宽高，3160mm的轴距，尽管相比其他MPV竞品来说不算出众，但小鹏X9整体的空间表现还是十分充裕的。第二、三排的头部空间没有受到低趴造型的太多影响，将第二排座椅调至最后的情况下，成年男性乘坐第三排腿部依然留有空间，完全满足各种使用场景。并且在不额外升级第二排航空座椅的情况下，中间提供了宽180mm的过道，让第三排的进出也显得十分灵活、从容。

 

动力与操控方面，小鹏X9全系基于800V高压平台，提供三个选项，其中单电机前驱的车型最大功率235kW，最大扭矩450N·m，零百加速7.7s，对于一台MPV车型来说足够充沛与从容，根据CLTC工况可分为610km的长续航与702km的超长续航两个版本；双电机四驱的车型则最大功率370kW，最大扭矩640N·m，零百加速仅5.7s，CLTC续航640km，动力没有其他车型四驱版本那般狂暴，依然追求从容与优雅。值得一提的还有小鹏X9全系标配最大5度的后轮转向系统，让这台庞大的MPV车型拥有了5.4m的转弯半径，与一台A0级小车相同，可谓是重新定义了MPV车型的灵活性。

2.车型分析

我们对本次推出的四款车型的配置均进行了详细对比，看看哪款车型更具性价比。（表格中主要罗列不同配置，相同配置未完全展示）

 

四款车型的选择方式非常简洁明了，差异仅在于动力与自动驾驶功能，其他所有配置均全系统一。入门的610长续航Pro车型，售价35.98万元，动力配置为单电机前驱，纯电续航最短，并且使用的辅助驾驶系统为XPILOT，采用单颗英伟达Orin-X芯片，没有激光雷达，除了常规的L2级别驾驶辅助功能外，仅能实现高速路段的领航辅助驾驶。

 

贵了两万元的702超长续航Pro车型，售价37.98万元，主要升级了电池能量，将CLTC续航提升至了702km，辅助驾驶系统依然为XPILOT。

 

再加两万元的702超长续航Max车型，售价39.98万元，则将辅助驾驶系统升级为XNGP，采用两颗英伟达Orin-X芯片，算力更加强大，增加了两颗激光雷达，能够实现高速与城市路段的领航辅助驾驶功能。值得一提的是小鹏在2024开年已超额完成之前定下的2024的XNGP目标，已实现全国243个城市的XNGP领航辅助驾驶功能，有很强的可用性。

 

还有再加两万元的640四驱高性能Max车型，售价41.98万元，则是将动力系统升级为双电机四驱，动力输出更加强劲，同时采用了XNGP的领航辅助系统，无论是动力还是自动驾驶都是顶配。

 

总的来说，小鹏根据续航与动力将车型分为了长续航、超长续航、四驱高性能三种选项，又根据自动驾驶功能分为了Pro、Max两种选项，综合起来提供了四款车型，消费者仅需根据实际需求进行搭配选择即可，性价比方面没有显著差异。

3.竞品对比

新能源MPV选择越来越多，除了小鹏X9外，本次我们还选择了岚图梦想家以及腾势D9售价相近的纯电车型作为对比。（表格中主要罗列不同配置，相同配置未完全展示）

 

岚图梦想家的定价方面比两个对手稍低，36.99万元的在三款车型中最低，但已是顶配车型，动力方面提供了四驱的搭配，动力输出最为迅猛，零百加速仅需5.8s。

 

小鹏X9与腾势D9则为单电机前驱车型，腾势D9的定价最高，39.58万元，车身尺寸方面，岚图梦想家的车长与轴距最占优势，轴距达到了3200mm，腾势D9则最为小巧，小鹏X9居于两者之间。

 

驾驶辅助方面，是三台车型差距较大的部分。此处选取的小鹏X9仅为Pro车型，采用入门的XPILOT驾驶辅助系统，自动变道辅助、远程召唤、高速路段的领航辅助驾驶等等，更显智能。

 

豪华、舒适性配置方面是MPV车型的重中之重，依然是小鹏X9的配置最为丰富，是唯一提供空气悬架，可实现软硬/高低调节的车型，也是唯一搭载了整体主动转向系统的车型，驾驶灵活性最强，还有后排娱乐大屏、兼顾第三排的六分区语音唤醒、前后排座椅记忆、第三排座椅电动调节/放倒、23喇叭的音响系统、车载冰箱等，可以说将舒适、实用做到了极致。

 

其他两款车型对比起来则各有千秋，岚图梦想家的亮点在于前后排座椅调节方式与功能更加丰富，驾驶辅助上比腾势D9更加丰富，以及与小鹏X9一样提供了后排小桌板；腾势D9的亮点则在于提供云辇-C底盘、车载冰箱、三款车型中唯一提供的220/230V电源、第三排座椅可前后调节。

 

综上来看，作为三款车型中最新推出的小鹏X9，性价比比起两个对手来说有着显著优势，产品力满满。岚图梦想家与腾势D9上市已有一段时间，优势在于这两款车型还有混动版本可供选择，但从长远来看，两款车型如果没有大幅的改款、换代动作的话，可能要担心会不会被新来者甩到后面了。

4.车型推荐

作为后来者，小鹏X9确实是目前纯电MPV市场中的好产品，无论是智能、舒适、豪华、操控，都有亮点，推荐感兴趣的消费者到店体验一番。

 

以上内容希望能对大家的选车有所帮助，当然购车过程还有更多复杂的因素，诸如外观、内饰设计、操控感受等等方面，每个人都会有不同见解，选车时还是要遵从内心，不单纯从纸面衡量车型的优劣。